秦嶺終南山公路隧道建成通車

2007年1月20日上午，國家高速公路包（頭）至茂（名）線秦嶺終南山公路隧道通車典禮在柞水舉行。在通車典禮上，交通部部長李盛霖發(fā)表了講話，省委書記李建國發(fā)布通車令。李盛霖、李建國為該項目剪彩。省委副書記、代省長袁純清發(fā)來致辭，省委常委、省軍區(qū)司令員陳時寶，省委常委、西安市委書記孫清云，省人大常委會副主任崔林濤，省政協(xié)副主席朱振義等領導出席了典禮，交通部及省委、省政府有關部門負責同志，商洛市主要負責同志等參加了典禮。典禮由副省長洪峰主持。通車后的秦嶺終南山公路隧道由陜西省交通建設集團公司西鎮(zhèn)分公司負責運營管理。

建設規(guī)模世界第一、中國公路隧道之最的秦嶺終南山公路隧道貫通后，連接這座隧道的西安至柞水高速公路也同時通車，西安至柞水的通行里程縮短為65公里，行車時間由原來的3小時縮短為40分鐘。

秦嶺終南山公路隧道是我國高速公路隧道示范工程和標志性工程，是世界雙洞最長、技術標準最高、建設規(guī)模最大的高速公路隧道，具有國際領先的防災救援系統(tǒng)、監(jiān)控管理系統(tǒng)、運營服務系統(tǒng)。秦嶺終南山公路隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。通行里程僅次于挪威長24.51公里的萊爾多公路隧道，是亞洲第一、世界第二的超長隧道。2001年1月，秦嶺終南山深處響起了這座曠世巨隧開工建設的第一炮。建設過程中，建設者不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風、火災、監(jiān)控等運營中的重大技術課題，使我國公路隧道建設技術達到了一個新的水平。

中國工程技術人員歷時4年零9個多月創(chuàng)造的一項世界之最使中國南北分界線秦嶺天塹變通途。全長18．02公里的秦嶺終南山公路隧道20日正式通車，這是中國自行設計施工的世界最長的雙洞單向公路隧道，人們驅車15分鐘就可以穿越秦嶺這一天然屏障。

“中國最長的公路隧道——秦嶺終南山公路隧道建成通車是公路建設史和隧道建設史上的一件大事?！苯煌ú坎块L李盛霖說：“它攻克了一系列世界性難題，提前10個月完成，在交通建設史上創(chuàng)造了新的紀錄，在隧道建設史上譜寫了新的篇章，是中國交通史上的一座里程碑?！?

這條公路隧道在設計上處處體現(xiàn)了人性化的理念。隧道里專門設置了3個150米長的特殊燈光帶，通過不同的燈光和幻燈圖案變化，駕駛員和乘客將看到“藍天”“白云”“彩虹”等景象，減輕司機在特長隧道行車的單調，緩解駕駛疲勞。

秦嶺終南山高速公路隧道是我國高速公路隧道示范工程和標志性工程，隧道設置照明、通風、消防、通信、救援、交通安全控制、供配電、監(jiān)控等八大系統(tǒng)，每個系統(tǒng)相應需要大量的電纜及配電設施，而對我公司承接的電纜橋架也有極高的質量和設計要求，隧道設計等級為高速公路，上、下行雙洞雙車道，采用三心圓曲橫斷面，隧道內(nèi)輪廓寬10米多、高7.6米，隧道設計車速80公里/小時，每洞為單向兩車道，每車道沿隧道兩邊鋪設電纜，電纜橋架距路面5.85米，橋架采用的是400×100、500×100、600×100、800×100、1000×100五種規(guī)格托盤式鋁合金電纜橋架，結構設計基準50年。

我公司本著對陜西秦嶺終南山公路隧道機電工程項目負責的態(tài)度,為了使電纜橋架在使用性能及安全可靠性上滿足招標文件的要求,我公司結合工程現(xiàn)狀及使用環(huán)境,經(jīng)過科學分析和詳細的動態(tài)荷載理論計算，安裝工藝做了細化設計，采用國際上最尖端的現(xiàn)代化連續(xù)凸飾和沖壓工藝，實現(xiàn)了橋架的超輕量化，極大的提高了橋架的承載力，簡化了安裝過程中的難度

開車從南口出發(fā)，由于隧道內(nèi)視線清楚、道路平坦，行駛速度較快，以80公里時速行駛，長隧道里燈火通明，涼風習習，隧道兩旁的電纜橋架清晰可見，在華燈的襯托下，形成了一道道靚麗的風景線。

新型電纜橋架，打破了增加承載力必須增加料厚的傳統(tǒng)規(guī)律，大大減小料厚，降低自重，增加強度，同時外形美觀，安裝方便，在橋架使用過程中為用戶大大減少在人力、物力方面上的投入。高科技電纜橋架，代表橋架行業(yè)新紀元的開始。